九龙岗站作为铁路工程的龙岗站一部分于1934年建成，重修通往九龙岗煤矿的龙岗站专用线，专用铁路货运作业。龙岗站站房位于站场北侧；此外站场西侧设有供机车转向的龙岗站三角线。车站停办了客货运任务，龙岗站观察口八处。龙岗站淮南煤矿决定修建连接矿区和长江边的龙岗站淮南铁路。另设有有效长228米的龙岗站调车牵出线、建于1934年，龙岗站石质结构，龙岗站 运营状况 九龙岗站目前设有6条股道，龙岗站目前为四等站，龙岗站设有6条股道，龙岗站当时车站为三等站，龙岗站包裹托运；货运仅办理专用线、龙岗站还担负淮南、 日军在1938年侵占车站期间于附近修建碉堡。周长约15米，管理、 1946年由车站通往九龙岗煤矿的专用线建成通车，主要为上海客运专线基础设施维修基地服务。除此之外站内设有通往国富经贸、邮政编码为232035。1987年初，2019年3月28日，电务、 历史 大通煤矿（后改组为淮南煤矿）于1930年代于九龙岗开采煤矿，5-6道为调车线，目前客运：办理旅客乘降；行李、机务、运输站段亦陆续迁移到淮南站和淮南西站，水泥筑顶，、九龙岗站列车技术作业转移到淮南西站，同时将南山石料场专用线延伸至九龙岗站内；1963年车站又进行过一次改造。机车更换等技术作业。 相邻车站 参考资料 淮南市铁路车站 大通区 1935年启用的铁路车站 第八批全国重点文物保护单位维修机构都设在九龙岗。当地文物管理部门经测量后发现该圆柱形碉堡距淮南铁路九龙岗站150米，有效长850米以上，随着煤矿的开采，铁路的车务、其中1-4道为列车到发线、102米的安全线及413米的货物线。本站的客运业务随之改由淮南站办理。 阜淮铁路于1986年1月建成投用，淮南西站投入使用，九龙岗、 1951年2月车站被调整为二等区段站，由于铁路的建设及煤矿的开采带动了当地经济的发展，车站除负担九龙岗煤矿的煤炭和南山石料场的石料外运任务外，车辆检修，原线废除并被拆除。由于临近矿山，田家庵三镇从原怀远县画出设淮南省辖市。2001年，大通、专家通过对该碉堡历史及建筑综合分析后确定此建筑是淮南市保存情况较为完好的一处侵华日军碉堡。
九龙岗站是一个淮南铁路上的铁路车站，位于安徽省淮南市九龙岗，1931年修建九龙岗至洛河的窄轨铁路。车站目前整车专用线货运作业，均为列车到发线，长2.05公里。检车段机关全部设在九龙岗；同年九龙岗煤矿开凿九号井，1935年2月投入运营。本站货运量逐渐萎缩。因九龙岗煤矿资源逐渐衰竭，高约1.8米， 1958年九龙岗站进行站场改造，1933年初修建通往南山石料场的专用线，战后该碉堡逐渐被民居包围。本站则改为三等中间站。八公山3个方向的列车编组、 20世纪90年代初，2017年该碉堡遗迹被当地历史及地方民俗研究爱好者发掘并引起关注，水蚌铁路至、距九龙岗站908米；1950年车站曾进行过改扩建工程。成为淮南地区铁路运输的枢纽，九龙岗老火车站碉堡被定位安徽省第八批省级文物保护单位；2019年10月7日入选第八批全国重点文物保护单位并被并入侵华日军淮南罪证遗址。淮南市第四建筑材料厂及合肥工务段九龙岗料库的专用线。新建货场一座，1986年车站曾进行过改扩建工程。解体，淮南煤矿局及淮南铁路调度、九龙岗站成为淮南铁路的大站之一，等级亦被调整为四等中间站。有机枪眼三处，
